DHR显然是看准了金融危机影响之下有流动意向的高端人才市场。大卫·霍夫曼明确表示，“中国大陆市场排在全球业务的第一位，接下来是印度，然后是中东。”

DHR10月30日启用了设立在上海的新办事处。DHR总裁克莉丝汀·格雷同时对记者表示，“中国的业务将会继续增长。”

她还告诉记者，相比３年前，中国高端人才市场将呈现出“海外华人、本土人才，以及在中国工作的外国人”三方之间激烈的竞争，而高端人才需求最大的领域是财务控制、资产重组等方面。

虽然目前还没有具体的数据调查显示中国CEO和美国CEO们的收入差距。但克莉丝汀·格雷肯定，“中国高管的收入在增加，在逐步缩短差距。而且CEO级别以下的高管收入差
别并不大。”

在山东淄博，中石油所属约10多座加油站也展开了降价行动。本报记者从中石油下属的两家加油站了解到，正式降价就在几天前，虽然有加油站负责人对外解释说，这可能是执行“不含剂价格”(即加油站之前执行添加清净剂的“含剂价格”，但目前产品已达欧Ⅱ标准，清净剂可不必添加，因此从11月2日开始，中石油加油站汽柴油价格统一下调0.06元/升，执行“不含剂价格”，90号、93号汽油价格分别为5.60元/升、6.03元/升，0号柴油为6.04元/升)，但中石油另一位人士向《第一财经日报》解释，降价举措有销售压力方面的因素。

由于宏观经济环境偏弱，淄博当地部分工厂用卡车已停运，致使周边加油站的成品油特别是柴油销售形势不旺。

根据发改委等部门的规定，加油站的成品油零售价格可由经营企业在零售中准价基础上上下浮动8%。中石油上述人士对记者解释，在未调价前，中石油从物价局拿到的零售价是到位价，也就是上浮8%，加油站不可以继续上调成品油价格。但企业有下调价格的权利，每升下降几分钱在8%的范围内。

湖北和山东淄博的加油站降价，是当地省级公司或地区公司的自行降价行为，并非是中石油集团的整体行动。目前省级公司和地区企业进一步自行下调成品油价的可能性很小。

部分民营加油站降价幅度较大，给国有加油站造成了一定压力。湖北和淄博的前一部分民营加油站在柴油零售价格调整上现在可谓“大刀阔斧”，个别民营加油站甚至每升降价0.3或0.4元，从而拉动销售。

同时，成品油批发价的下跌也为零售价下调增加了空间。东方油气网对全国20个城市的监测数据显示，目前汽柴油市场的批发价、零售价每吨相差600到1200元。

国内地方炼厂的汽柴油批发价现在还在继续跳水。昨天，仅山东当地30家地方炼厂中，就有六七家下调了90号、93号汽油价格，调整幅度在每吨50到100元之间，两种油品目前均价达5200元左右，相比高位时每吨8000元已缩水35%。